Hai xente á que lle gustan os coches e xente á que lles resulta indiferente.Creo que o recoñecemento máis forte dun coche é que as persoas que son indiferentes aos coches poden recoñecer o coche dunha ollada, e incluso distinguir modelos específicos dunha ollada.Este tipo de punto de memoria mellorará, sen dúbida, moito o recoñecemento dun coche.Hoxe imos resumir os deseños que poden identificar un coche cun detalle.

luz de bandeira vermella

A luz da bandeira debe ser o deseño clásico máis antigo da historia da industria automobilística do meu país.O que é encomiable é que Hongqi aínda usa a luz da bandeira ata hoxe e converteuse nun dos elementos indispensables da marca.Tamén ten un lugar na etapa de iluminación do coche da maioría dos afeccionados aos coches.

Como afeccionado aos coches nacido na década de 1990, fun testemuña da etapa inicial de que os coches entraron en miles de fogares, e o coche que é inseparable desta etapa é o Hongqi CA7220.O momento despois de que se acende a bandeira, quizais nunca o esqueza nesta vida.

A aparición deste Hongqi CA7220 na miña memoria é un pouco vaga.Non me lembro do interior.A luz da bandeira parece que se vira onte.

O factor importante que fai que un detalle sexa memorable para un coche non é o brillante que é o detalle, senón que entre os modelos distintivos desta marca, sempre hai o mesmo detalle que non pode tapar o temperamento, e se transmite e pode chegar a ser. a A alma desta marca, a bandeira é unha delas.
,

Clase S Maybach

Identificar un coche a través dos detalles é inseparable do novo Maybach.Os piares B cromados do Mercedes-Benz Maybach Clase S e o deseño de que as fiestras pequenas non están nas portas xa son detalles "fóra da caixa".

A Clase S xa é unha berlina de clase executiva alongada.A Maybach S-Class alongou a distancia entre eixes e obtivo unha lonxitude de porta traseira inimaxinable.Por razóns prácticas, a pequena ventá na parte traseira da porta pode quedar no coche.O corpo é a solución perfecta, que non só pode facer que o extremo máis afastado da porta quede ao ras, senón que tamén pode reducir a lonxitude da porta traseira.Pero o que non esperaba era que o Mercedes-Benz S-Class e o Maybach S-Class, que só se diferencian pola lonxitude da distancia entre eixes, se convertesen nun dos modelos derivados máis recoñecibles pola frase "a ventá pequena non está en a porta".

Volkswagen con letras

O Phaeton é a berlina executiva insignia da marca Volkswagen.Aínda que vale millóns e tamén hai unha versión W12, o seu baixo perfil inherente oculta o verdadeiro prezo de venda deste coche.Nese momento, se Volkswagen estaba en Alemaña. Estados Unidos, Gran Bretaña, Xapón, Francia e o noso país confían na "personalidade" do automóbil da xente para basearse no pobo.Mirando cara atrás agora, é difícil imaxinar que o Jetta máis común na estrada sería un "sedán premium" cun prezo guía de 2,53 millóns."Colgue o mesmo logotipo do coche.

"Non temos medo de Mercedes-Benz e Land Rover, pero temos medo de Volkswagen con letras".Esta frase fíxose popular aos poucos a medida que aumenta a popularidade de Phaeton, e debe haber algunhas persoas que experimentaron persoalmente a presión das reparacións de Phaeton e manteñen varias veces a distancia segura do coche de diante.Tamén se engadiu un Volkswagen ao modelo de coche.

A beleza desta frase é que resume con precisión a maior diferenza do Phaeton.Incluso o SUV Touareg de nivel millón non recibe un trato preferencial na fila de letras debaixo do logotipo do coche, o que mostra a importancia que o señor Piëch lle dá ao Phaeton.

Este enfoque tamén recibiu moito recoñecemento.Non só dentro de Volkswagen, moitos modelos agora tamén usan letras para organizar os logotipos da cola.

Porsche Frog Eye

Recoñecer un coche a través dun detalle pode facelo destacar entre a multitude como o Maybach S-Class e Phaeton, ou pode permanecer "sen cambios" durante décadas.

Porsche é obviamente o último.A partir do Porsche 911 de primeira xeración, a cara dianteira e o grupo lixeiro en forma de sapo apenas cambiaron.Parece que o deseñador está "pescando", pero este deseño naceu en 1964.

E non só o 911, este deseño pódese atopar en todos os modelos de Porsche.Se unha xeración ou dúas se chama pesca, entón mantelo durante décadas debería chamarse herdanza.

Incluso o Porsche 918 nas filas dos "Tres Deuses" continúa o deseño de ollo de sapo.Esta herdanza permite que decenas de xeracións de varios modelos ao longo das décadas recoñezan que se trata dun Porsche dunha ollada, e estarán moi seguros de que se trata dun Porsche.

Audi quattro

Despois de que en 1977 os enxeñeiros de Audi propuxeran a idea de construír unha tracción nas catro rodas de alto rendemento, o primeiro coche de rallyes Audi quattro naceu en 1980 e, posteriormente, gañou oito campionatos mundiais de rallyes entre 1983 e 1984.

O sistema de tracción ás catro rodas Audi quattro foi un dos primeiros coches de luxo cun sistema de tracción ás catro rodas en entrar no país, e rapidamente fíxose popular na rexión norte.Dado que a maioría dos coches de luxo daquela época eran de tracción traseira, naturalmente tiña vantaxes nas estradas xeadas e nevadas.Gaña unha especie de "irmán fan".

Isto tamén supuxo un bo comezo para a publicidade de quattro nas décadas seguintes.A medida que se espallaba a súa reputación, todo o mundo descubriron que a homofonía do gecko no logotipo que representaba o sistema de tracción nas catro rodas de Audi era moi agradable, polo que se tiña quattro ou non, ou incluso se era Audi ou non, sempre poñían un gecko. a parte traseira do seu coche para traer boa sorte.

Resume

A maioría dos catro pequenos detalles anteriores son de compañías automobilísticas con décadas de historia na fabricación de automóbiles, e a difusión dos elementos clásicos tamén é o único camiño.Hoxe en día, cando penso en marcas independentes, non creo que só Hongqi e algunhas compañías de automóbiles tivesen os seus propios elementos clásicos únicos hai moitos anos.As marcas independentes actuais e as novas marcas de poder teñen personalidades e características distintivas, e tamén teñen diferentes conceptos de fabricación de coches.Deixa que a "arrogancia" das compañías de automóbiles se esvae gradualmente, e espero que nun futuro próximo, as marcas independentes tamén poidan crear máis clásicos.